Moderne Technologien

Die Anwendung des natürlichen Bitumens aus dem See „Peach Lake“ (die Insel Trinidad) in der Asphaltbeton-Zusammensetzung Ein besonderes Merkmal vom natürlichen Bitumen als Zusatzstoff im Vergleich zum "synthetischen" ist, dass der oxidative Prozess im Bindemittel bei der Verwendung erheblich verlangsamt wird.
Die Stabilisierung des Bodens Die ersten Arbeiten zur Bodenstabilisierung mit Kalk wurden auf einer Probestrecke im Jahre 2010 durchgeführt. Eine breite Anwendung Im Rahmen der Organisation hat die Bodenstabilisierung mit Kalk nach der Methode der Vermischung vor Ort und Stelle seit 2011 bekommen.
Die Einrichtung der Unterbau-Schichten, die mit Zement nach der Methode „Vermischung vor Ort und Stelle“ gefestigt sind Die Einrichtung der Unterbau-Schichten an der Fahrbahndecke aus dem angereicherten Kiessand (Sandkiesmischung), gefestigt mit Zement nach der Methode „Vermischung vor Ort und Stelle“, wird als das mehr rentable Schotterunterbau-Analogon verwendet.
Die Einrichtung von Asphaltbetondecken bei ungünstigen Umgebungstemperaturen unter Verwendung der Thermobunker Für die Einrichtung der Decken aus heißen Asphaltbeton-Mischungen im Frühling und Sommer bei Lufttemperaturen unter 5°С, im Herbst - bei Lufttemperaturen unter 10°С, verwendet die AG "Tatavtodor" für die Zustellung heißer Asphaltbeton-Mischungen die Thermobunker „Graber Baumaschinen“.
Die Einrichtung der Straßengräben mit der Profilschaufel Um die Bauzeit von Straßengräben zu verkürzen und die Handarbeit zu vermeiden, wurde in der AG "Tatavtodor" im 2018 eine Entscheidung getroffen, zwei Profilschaufeln mit dem Volumen von 0,7 m3 als Zubehör für einen Bagger zu erwerben. Die Profilschaufel ist eine Art Grabenschaufel und wird für den Bau der Straßengräben ohne Festigung oder mit ihrer nachfolgenden Festigung mit Monolithbeton verwendet.
Herstellung von Zementbetonmischungen mit der mobilen Betonmischanlage ZM-410-HP Zim-Mixer von Zimmerman Industries Im Juni 2017 wurde der Technikpark von der AG "Tatavtodor" durch eine mobile Betonmischanlage ZM-410-HP Zim-Mixer von Zimmerman Industries auf dem Fahrgestell Volvo FM13 8x4 ergänzt.
Die Einrichtung von Decken aus porösen Mastix-Asphaltmischungen In letzten 5 Jahren hat die AG „Tatavtodor“ neben traditionellen dichten, porösen und Split-Mastix-Asphaltbetonen die Möglichkeit, auch innovative für Russland Materialien herzustellen, wie z. B. Poren-Mastix-Asphaltbeton.
Die Abhangfestigung mit Terramesh® System Die Gabione von Terramesh® Systemen (Makkaferi, Italien), vorbestimmt für die Festigung der hohen Abhänge von Gruben oder Strandlinien, werden ebenso bei der Festigung der Abhänge der Wasserdurchlassrohre verwendet. Terramesh® Systeme verfügen über ästhetisches Aussehen, hohe Zuverlässigkeit, Haltbarkeit und Umweltverträglichkeit.
Sand-Kies-Mischung Die Einrichtung des Unterbaus nach der Verkeilungsmethode aus dem hochfesten schwer zu verdichtenden Schotter, im Rahmen der existierenden Kostennormen lässt es nicht zu, die notwendige Qualität zu erreichen und ist ein arbeitsintensiver Prozess.
Die Autostraßen-Winterpflege Die ungünstigste Jahresperiode für den Straßen-Betriebsdienst und die Autostraßenbenutzer war und bleibt es der Winter. In dieser Periode entstehen bei den ungünstigen Bedingungen auf den Straßendeckungen verschiedene Arten der Schlüpfrigkeit, was den Kupplungskoeffizienten mit der Oberfläche verringert und die Wahrscheinlichkeit der Verkehrsunfälle auf den Autostraßen erhöht.
Die Straßen-Asphaltbetonausbesserung mit Anwendung der Thermocontainer Für die Erhöhung der Arbeitsqualität bei der Reparatur mit heißen Asphaltbetonmischungen im 2010 wurden 15 Wagensätze erworben.
Digitale 3D - Steuersysteme Zu den neuesten progressiven Methoden im Straßenbau zählt die Anwendung der digitalen Regelungstechnik durch das 3D – Nivellierung - System bei Dammschüttungen, beim Straßenbelag-Schichtenaufbau und beim Abfräsen der existierenden Asphaltbetondeckschichten.
Kaltrecycling Die vorliegende Methode wurde am Ende der 50er Jahre in den USA entwickelt.
Splitt-Mastix-Asphalt (SMA) In den letzten Jahren wuchs wesentlich der Anteil von schweren Nutzfahrzeugen auf den Autostraßen. Das führte zur erhöhten Belastung der Verkehrswege.
Die dünnschichtige Deckschicht aus der SMA с-5 Die Autostraßen der allgemeinen Benutzung in der Republik Tatarstan, mit Ausnahme des Stütznetzes der föderalen und regionalen Bedeutung, haben eine niedrige Bewegungsintensität und einen geringen Verkehrsanspruch. Davon ausgehend, als grundlegender Faktor der Deckungszerstörung solcher Straßen ist keine ungenügende tragende Fähigkeit der Straßenbelag-Konstruktion, sondern das Altern, die Lebenszyklusreduzierung am meisten in der oberen Schicht, die mit den Klimaeinwirkungen verbunden ist. Dazu gehören die hohen oder niedrigen Temperaturen der Umwelt, die Feuchtigkeit, die sonnige Strahlung u. a. Diese Probleme können durch die Verwendung von der SMA - Mischung für die Einrichtung der oberen Deckschicht gelöst werden
Der Bau der vollgewundenen metallischen Wasserdurchlasswellrohre Seit 2012 verwendet die Aktiengesellschaft "Tatavtodor" an den Bau- und Reparatur-Objekten der Autostraßen die metallischen vollgewundenenWasserdurchlasswellrohre mit dem Durchmesser von 0,5 bis zu 3,0 Metern.